中国下一代碳纤维地铁列车成功试跑：减重13%

　　6月18日拍摄的我国下一代碳纤维地铁列车外观。 IC图

　　据中车四方方面介绍，该列车采用大量新技术、新材料，代表未来的地铁技术潮流，被称为“未来地铁”。

　　“绿色地铁”：减重13%，节能15%以上

　　据中车四方副总工程师丁叁叁介绍，下一代地铁列车最大的特点是更轻更节能。该车辆采用先进的碳纤维技术，其车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造，使列车的重量更轻，整车减重了13%。

　　此外，该车辆的牵引系统采用了新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机。车辆更轻，牵引系统更高效，因此跑起来“更节能”。与传统地铁相比，整车综合节能15%以上。

　　“智慧地铁”：全自动驾驶，可实现智能维护

　　据中车四方方面介绍，该车辆的车窗为一面触控大屏，相当于一个超大版“Pad”，用指尖点击车窗，就能在车窗上上网，看视频、浏览新闻、观看电视节目等。

　　列车最高速度达140公里每小时，比传统地铁更快。值得注意的是，列车运行全过程为全自动驾驶。车辆设置强大的智能监测和预警系统，实时感知列车状态，实现在途故障预警。

　　同时，通过建立“健康档案”，在列车处于“亚健康”状态时就主动介入维护，将传统的“计划修”，升级为先进的“状态修”，实现智能维护，提高了车辆的安全保障能力。

　　“安静地铁”：客室噪声降低5分贝以上

　　据中车四方方面介绍，下一代地铁列车首次采用全主动悬挂技术，能够探测车厢振动，实时对悬挂系统进行调节，使其时刻处在最佳的减振状态，车辆运行更平稳。此外，还应用新型隔声降噪材料、设备，使客室噪声降低5分贝以上，车厢更安静。同时配置智能空调、智能照明等新型旅客设施，带来更舒适的乘车体验。

　　会“变身”的地铁：可根据客流变化灵活编组

　　据中车四方方面介绍，与传统地铁相比，下一代地铁列车的适用性更强——列车会“变身”，即“灵活编组”，可根据客流变化，在2节至12节范围内任意搭配车厢，降低运营成本，提高运营效率。

　　同时，该列车适应更为恶劣的运营环境，无论高温、高寒、高海拔，还是小曲线、大坡道，都能运行自如。

　　据介绍，下一代地铁列车在调试线上完成试跑后，下一步将开赴地铁线路，开展线路试验和运行示范。