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从13美元跌到3美元,如何看待蔚来汽车这样的互联网造车新势力?

爱车一族 2019-06-01 09:25:43

来源:北极光科技网   责任编辑:徐浩

导语

继前一日大跌9.5%之后,昨日蔚来再度大跌10.25%,股价从最高峰的13美元跌到3.24美元,只剩下个零头。

  继前一日大跌9.5%之后,昨日蔚来再度大跌10.25%,股价从最高峰的13美元跌到3.24美元,只剩下个零头。

  此前,蔚来汽车发布了截至3月31日的2019年第一季度财报,同时宣布与亦庄国投签订框架协议,将获100亿元投资。

  根据2019年Q1财报,总营收为人民币16.312亿元(约合2.431亿美元),环比下滑52.5%。基于非美国通用会计准则(non-GAAP),归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币25.012亿元(约合3.727亿美元)。2018年Q3和Q4分别亏损23亿元和33亿元。

  从大行的评级来看,美银美林此前将其目标价下调至3美元。

  从上市以来备受追捧,到现在股价暴跌,投资者如何看待蔚来汽车这样的互联网造车新势力?以下是雪球用户观点:

  雪球用户@钓鱼蜜:

  上市这个价格就高了,现在跌回来也正常啊,现在特斯拉都在跌,离最高的时候都腰斩了,未来跌下来正常啊。毕竟卖得车,怎么说呢,我在我的城市看到过几次,但是这个价格不便宜啊。特别是现在特斯拉国产化了,价格32.8万,这个价格对于蔚来杀伤力很大啊。现在它拿到了投资,有了钱,看看接下来怎么发展吧,未来是电动车时代,蔚来要把车做好才是王道。

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  雪球用户@何以为然今天:

  从微观的角度来讲,蔚来是个用户体验型企业,这个公司实际如果做大是个很可怕的企业,核心种子客户乐意为了他去做fellow,去推广卖车,正是因为他把用户体验感做到了极致。但是国人现在并不买他的帐。为什么?车机屏系统设计问题很多,整车制造由江淮代工,整车驾驶问题不断,设计实力跟上但是制造实力没跟上。在国人心目中他是个很low的品牌,就像刚出来的比亚迪一样,完全配不上中高档豪华车的水平以及实力。

  另外,蔚来汽车内部冗杂的人事结构拖累了他的发展,蔚来的每一笔开销都是很巨大的。员工工资比同行业车企高,试驾会举办成本比同行业车企高的多,种子核心用户的车友聚会成本也挺高,并且蔚来内部的pe、so、npe、fellow等团队其实有些部门可以相互整合,多部门之间协同合作虽然把用户体验做到了极致,但无法把效率提高到极致,从而导致了蔚来的人事费用和外部开支很大。蔚来的差旅支出以及其他在黄金地段的地皮支出很高。

  并且,尤其是最大的竞争对手特斯拉,现在开始重视蔚来这个对手了,特斯拉model3的品牌效应,价格优惠,工厂中国化,对其打压都特别大,暂时写这么多吧,具体我会哪天空了好好写篇文章分析蔚来。

  雪球用户@Connie姐:

  2019年Q1财报,总营收为人民币16.312亿元。

  归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币25.012亿元(约合3.727亿美元)。

  2018年Q3和Q4分别亏损23亿元和33亿元,

  连续三个季度亏了80多亿。

  跌到这个价格很正常啊,这造车造的不是车,造的是钱啊,赚钱的日子遥遥无期,股价怎么涨。现在特斯拉国产了,还有其他的国内互联网造车,这压力很大啊。虽然才融资了,压力很大,不是很看好。

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