哈出行：近1/3城市已升级为定点停车模式

　　今日，第三届智慧地铁首席信息官&总工程师论坛在上海举行。论坛由上海市交通运输研究中心主办，全国各地数十位轨道交通相关负责人出席，共同探讨行业的智慧化升级。 

　　因与轨道交通一样具备低碳环保、刚需普惠、布局广泛等特性，且逐渐成为城市市民接触最高频的出行选择，共享出行企业代表哈出行受邀参加论坛。 

　　会上，哈出行单车事业部总经理褚轶群表示，与轨道交通场景互补的哈定点停车模式已经在全国超过百座城市落地，企业引导、用户体验和城市治理综合效果良好，有望成为共享单车行业标准，从而推动共享出行产品进入“企业-政府-用户”共同参与、共建共治的新阶段。 

　　共享单车的定点停车模式是指用户停车结算需在指定点位的一种运营模式。相较传统共享单车的随停随用，定点停车更加有利于单车使用规范和城市道路秩序管理；另外，因为车辆停放均在指定地点，也增加了用户找车用车的确定性，避免高峰时“一车难求”的局面。 

　　褚轶群表示，哈单车近1/3的运营城市已升级为定点停车模式。通过对出行需求的理解和城市两轮潮汐效应的洞察，绝大多数停车点有“数据支持”――能够反应城市整体两轮出行方向、目的、地点和场景，能够最大程度预测用车需求，因此也能够为用户创造与随停模式差别极低的用车体验。 

　　同时，哈还主动开放了用户互动平台，至今已收到近六万条停车点建议，经过点位聚合和路面校验，其中过半被采纳应用。因为停车用车确定性增加，真实用户好评率较高，在深圳、兰州、哈尔滨等地，用户定点还车率最高可达到98%。另据悉，哈定点停车模式主要通过车辆内置的北斗定位芯片和自研的电子围栏等技术实现。 

　　褚轶群表示，共享单车行业已经迈过了蛮荒时期，走出了可持续商业模式，眼下正在步入3.0时代，需要企业主动融入城市公共交通服务生态，与城市共建共享、共管共治，共同推动用户友好、城市友好、管理友好的公共出行时代。 

　　共享单车与城市轨道交通有巨大的融合价值，在用户接驳、出行线路优化、缓解高峰压力等方面已经给出正向交通绩效答卷。褚轶群认为，基于城市大数据的交通融合是趋势，哈单车基于这一趋势输出解决方案，在渠道融合、供需预测、场景探索、出行决策、路线规划等方面着力，与多省市的轨道交通单位合作，共同提升市民出行体验及出行效率。 

　　第一财经商业数据中心研究显示，仅在上海，每天有近20%的共享单车骑行是在地铁站一公里的辐射范围内。上海市交通运输研究中心理事长干观德表示，单车点到点和轨道交通站到站的运营模式能够形成极佳的互补效应，双方携手智慧化能够为出行行业带来非常丰富的产品方案，能够共同面向用户持续迭代服务体验。